今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，市政府工作報告提出，陽江要堅定不移加快“融灣入圈”，著力打造西海岸重要支點。具體路徑為：深度對接融入“雙區(qū)”和橫琴、前海、南沙、河套等重大合作平臺建設(shè)，積極參與珠江口西岸都市圈建設(shè)，更好承接大灣區(qū)輻射，加快打造深度融灣先行區(qū)。
陽江“融灣入圈”過往實施成效幾何？當(dāng)前發(fā)展短板在哪？未來如何精準(zhǔn)發(fā)力？代表委員們紛紛打開話匣子，針對完善交通設(shè)施、優(yōu)化體制機(jī)制、提升城市品牌等方面提出多元化的有益見解，促進(jìn)陽江與大灣區(qū)城市優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動，推動陽江綜合實力加快實現(xiàn)新躍升。
加快交通硬聯(lián)通 完善城內(nèi)外路網(wǎng)
融灣入圈，交通先行。展望2025年，政府工作報告提及的“力爭陽江機(jī)場年內(nèi)動工”“推動廣湛高鐵陽江段和陽信高速陽江段建成通車”等工作目標(biāo)，讓代表委員們眼前一亮。
市人大代表林鵬表示，圍繞省委賦予的“更好承接大灣區(qū)輻射，打造西海岸重要支點”的“融灣入圈”戰(zhàn)略定位，過去一年來，市委、市政府工作取得了許多令人振奮的突出成效，如:廣東自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動發(fā)展區(qū)復(fù)制推廣事項落地率超97%、居全省前列；在深圳、珠海分別設(shè)立科創(chuàng)飛地和產(chǎn)業(yè)飛地面積共23萬平方米，居全省第一。
“作為一個海濱城市，陽江處在大灣區(qū)與粵西地區(qū)之間的中心位置，占據(jù)地理優(yōu)勢，能更好地承接大灣區(qū)輻射，未來在制造業(yè)、旅游業(yè)和新能源等領(lǐng)域都必有長足發(fā)展?！绷柱i建議，首先在交通網(wǎng)絡(luò)完善方面，要加快高鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升與珠三角及周邊城市的連通性；利用大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)優(yōu)化交通流量，減少城市擁堵現(xiàn)象。
市人大代表楊高峰表示，2024年，陽江在加快“融灣入圈”先行先試，邁出堅實步伐，特別是陽江機(jī)場選址獲批、廣湛高鐵陽江段取得了突破性進(jìn)展、陽江港大橋通車等消息讓人欣喜，為陽江與大灣區(qū)城市的招商引資、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才交流等各方面溝通合作奠定了堅實的基礎(chǔ)，按下了融灣發(fā)展的“加速鍵”。
楊高峰建議，陽江應(yīng)加強(qiáng)與鐵路部門的溝通交流合作，根據(jù)實際情況優(yōu)化列車開行頻次和時間點，更好地滿足旅客的出行需求；對標(biāo)大灣區(qū)各城市，完善站點周邊的配套設(shè)施，增加公交車站點、商業(yè)設(shè)施，利用好站內(nèi)的服務(wù)平臺等，提升旅客的出行便利性。
市政協(xié)委員梁超建議，在對外聯(lián)通方面，應(yīng)加快現(xiàn)有高速路包括廣湛高鐵陽江段、陽信高速公路陽江段項目的建設(shè)進(jìn)度，確保盡快高質(zhì)量完工并投入使用。在城內(nèi)道路方面，要加強(qiáng)完善市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因時因地制宜，對人流量大、安全隱患多的交通銜接點進(jìn)行升級改造，為市民日常出行和廣大游客謀福利。
強(qiáng)化機(jī)制軟銜接 創(chuàng)新協(xié)作新模式
如何與大灣區(qū)城市構(gòu)建聯(lián)動發(fā)展、創(chuàng)新協(xié)作的體制機(jī)制？市政協(xié)委員茹立岸表示，融灣入圈首先要有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在做好招商引資的同時，大力支持本土企業(yè)的發(fā)展，凝聚起打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的強(qiáng)大力量，為陽江經(jīng)濟(jì)提升奠定深厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，還要加強(qiáng)區(qū)域合作，強(qiáng)化與大灣區(qū)城市群聯(lián)動，在推動科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展方面展開合作，增強(qiáng)發(fā)展動能。
市政協(xié)委員馮賢安建議，加強(qiáng)與大灣區(qū)核心城市的交流合作，共同探索區(qū)域合作新模式，比如通過共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)、合作開發(fā)項目等方式，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，推動陽江與大灣區(qū)城市的深度融合發(fā)展。
梁超表示，體制機(jī)制優(yōu)化要以“便民利民”為宗旨，簡化辦事流程，縮短市民辦事時間，提高工作效率。近年來，陽江作為珠海的定點幫扶對象，在信息和技術(shù)方面獲得了大量的支持和幫助。2025年，陽江應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)與珠海教育、衛(wèi)生、交通等公共服務(wù)領(lǐng)域合作，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享。
林鵬建議，一方面，要持續(xù)優(yōu)化簡化項目審批流程，提升辦事效率，吸引更多企業(yè)來陽江投資；同時完善市場監(jiān)管機(jī)制，確保公平競爭，優(yōu)化營商環(huán)境。另一方面，要促進(jìn)資源互通，加強(qiáng)與珠三角及周邊城市的合作，推動資源共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)同；搭建數(shù)字化平臺，推動信息技術(shù)和資金的跨區(qū)域流動；建設(shè)現(xiàn)代化物流中心，提升物流效率，促進(jìn)商品流通；制定和落實高端人才優(yōu)惠政策，吸引更多科技創(chuàng)新型人才集聚陽江，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。
提升城市形象打造陽江新名片
以城聚產(chǎn)，以產(chǎn)聚人，以人興城。2025年，陽江力爭擦亮“國際花園都市”招牌，打造與大灣區(qū)城市同頻共振的優(yōu)質(zhì)生活圈。
“目前，陽江當(dāng)?shù)刂放粕?，高端人才密度不足，科?chuàng)生態(tài)亟待完善，公共服務(wù)、商業(yè)配套與廣深珠存在差距，從而影響人才留存。建議政府部門大力培育更多陽江品牌，走出中國、走向世界?！笔姓f(xié)委員江萬澤表示，陽江文旅資源非常豐富，應(yīng)以“灣區(qū)所需、陽江所能”為核心邏輯，在交通硬聯(lián)通、規(guī)則軟銜接、產(chǎn)業(yè)深融合上持續(xù)發(fā)力，加大力度培育打造更多陽江著名品牌。他建議，策劃“大灣區(qū)人游陽江”主題線路，把“中國長壽之鄉(xiāng)”“海上風(fēng)電之都”“中國蠔鄉(xiāng)之都”這些城市IP打響，吸引更多大灣區(qū)游客來陽江游玩、投資、創(chuàng)業(yè)、居住。
馮賢安表示，陽江地處粵港澳大灣區(qū)與北部灣城市群、海南自貿(mào)港的交匯地帶，是連接珠三角西部與香港、澳門的重要橋梁，同時擁有豐富的海洋資源、土地資源以及良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為承接大灣區(qū)輻射提供了得天獨厚的條件。他建議，應(yīng)依托陽江富硒土地、溫泉等特色資源，發(fā)展綠色食品、文化旅游、健康養(yǎng)老等產(chǎn)業(yè)，形成多元化、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)體系新名片。
林鵬表示，城市形象是一座城市的“核心名片”，陽江應(yīng)加強(qiáng)城市綠化和市容提升工作，提升城市宜居宜游指數(shù)。同時充分挖掘本地文化資源，舉辦文化主題活動，提升城市文化吸引力，通過旅游推廣和媒體宣傳，打造具有陽江特色的城市品牌。
“在旅游旺季，前往海陵島的游客數(shù)量激增，優(yōu)化交通站點建設(shè)也是提升城市形象的重要一環(huán)。建議陽江完善相關(guān)公共交通乘車標(biāo)識，增加往返海陵島的班車車次，在陽江站點內(nèi)建設(shè)文化長廊，展示陽江的歷史文化、風(fēng)土人情和特色產(chǎn)業(yè)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗。”楊高峰表示，陽江擁有豐富自然資源和獨特文化底蘊，應(yīng)加大對城市形象和旅游資源、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的宣傳力度，提升城市的知名度和影響力，吸引更多大灣區(qū)的人流、物流和資金流。
