提起無人倉庫，你可能會想到京東，或者菜鳥

但你知不知道，

在智能化倉儲領域，牛的可不只是電商

上汽首家，也是國內首家全供應鏈智能化倉庫

凱迪拉克工廠生產準備車間

10月正式上線運行

據悉，該項目在占地面積達12萬平方米，由上汽安吉物流旗下安吉智能為上汽通用凱迪拉克工廠量身定制，目前正處于調試階段。近日，小編有幸提前一睹它的真容。

這個倉庫長啥樣？

到底如何實現無人化？

為什么汽車制造商的倉庫也要實現無人化？

它與電商的“無人”倉庫究竟有啥區別？

下面，小編就帶大家一探究竟。

“無人”倉庫是這樣工作的

還未進入倉庫內部，我們就看到了一個個像“自動電梯”的東西

便是物料入庫的地方。物料入庫前，系統會自動掃掃碼，實現信息可追溯。之后，物料將被自動傳送，并抬升到“樓上”，實現無人入庫。

被運送到“樓上”的物料箱，會有自動駕駛的小車來“接送”

這些小車穿梭在“上層”，將貨物運送到指定倉庫位置

汽車零部件在進入工廠生產車間前，可不是簡單的出庫入庫，需要根據不同車型的產量安排，來調配零部件。所以它和電商相似，需要根據訂單，來進行分揀。

在分揀環節，AGV（無人搬運車）接受指令后，會到相應的倉庫為取貨，然后送到物料分揀區域

這些AGV車都是通過掃地上的二維碼，來按照規定路線行駛。

之后，機器人將會對物料進行自動分揀排序

分揀好的物料，會被無人駕駛叉車運送到出庫口，掃描，并自動排序出庫

電商有“無人”倉庫，

為何汽車制造商也要有？

很簡單，提高效率，減少人員成本。

據介紹，與傳統的汽車物流倉庫相比，上汽通用凱迪拉克工廠生產準備車間預計將減少200名人員配置，有效降低人力與運營成本。

再舉個例子，在資產盤點和倉庫管理方面，凱迪拉克工廠生產準備車間的效率也大大提高：原本只能以半年為周期開展一次的盤點、單次單倉庫的盤點都需要多名工作人員共耗時360小時完成；而現在，僅需一臺無人叉車，就可以在4個小時內完成一次倉庫盤點，盤點頻次瞬間提升到了每日一次。

智能化倉庫，

上汽有啥核心技術？

無人搬運車能夠穩定、可靠地運行，離不開上汽安吉物流旗下安吉智能自主開發的iValon智能物流系統平臺的調度。即使在復雜路線下，調度系統也能進行智能交通管制，實現準確定位，安全負載。

其實，iValon系統是管理現場全自動化作業的大腦，能高效地實現多產品、多品牌、多任務調度的一體化實施，為運營提供安全、高效的保障。

汽車的 “無人”倉庫，

和電商的有何區別？

與其他行業的倉儲場景不同，汽車零配件有著“非標化”的特點，不同地域流行的車型不同，導致不同倉庫的零配件倉儲構成也完全不同；不僅如此，不同零配件之間也存在較大的尺寸和重量的差異，大到發動機、變速箱，小到一顆螺絲釘，可以說是千差萬別。

比如，在電商的無人倉庫，你絕對看不到如此大的AGV“小”車▼

這種專為凱迪拉克工廠開發的無人搬運車一次可以運輸6臺發動機或8臺變速箱，最大載重量達1.5噸。

“你看起來好像很簡單，貨架到AGV之間的銜接，我們來來回回不知道做了多少遍。”現場人員告訴記者。

為了把變速箱、發動機等“大家伙”安全、準確地送到指定位置，除了要精準控制無人搬運車的運行軌跡，安吉智能還制作了專用的發動機和變速箱托架，確保貨物在運輸過程中的安全性。

這個智能化倉庫真的完全無人嗎？

事實上，它也并非完全“無人”，在機器人自動分揀排序后，還需有工人根據機器指令，將不同的零部件放在同一個物料箱中，不過有趣的是，通過AI識別技術，機器人可以自動識別工人有沒有放錯，如果放錯了，工人是無法進行下一步操作的▼

“效率大大提高了。比如，這個箱子要放6個不同的零件，以前要在機器里轉個幾圈才能配齊，現在一次性搞定，還不怕出錯。”現場人員告訴記者。

在安吉智能看來，從傳統依靠人工為主的倉庫，到依靠設備運行的自動化倉庫，再到配備AI智能算法的信息化系統的智能倉庫，自動化設備和前沿技術的應用正在讓“多人倉庫”逐漸過渡到“少人倉庫”，直到最終實現“無人倉庫”。